Para nuestra desgracia, éste es un país de ingratos. Que, no solamente ayuda muy poco a fabricar liderazgos, sino que, si por alguna circunstancia aparecen, se aplica inmediatamente a destrozarlos.
Si intentáramos elaborar un elenco de españoles indiscutidos, es decir, de personajes unánimemente reconocidos, queridos y apreciados por la generalidad, encontraríamos muy pocos.
“Fue un instante. Ella sonreía. Él también. Él le hizo un comentario, “adiós y buen viaje”, y ella asintió, siempre sonriente”.
Así se relataba ayer el histórico encuentro entre Isabel II, reina de Inglaterra, y Martin McGuinness, ex terrorista, número dos del IRA. Según las analistas, fue un apretón de manos para la historia, porque ella es la reina de Inglaterra y él un antiguo terrorista del IRA.
Comenté un día que alguna vez me ha entrado envidia de Francia. Lo hice para destacar que, en la campaña electoral de las presidenciales, la palabra más utilizada, por todos los partidos, era “Francia”.
Hay que adjudicar a Cristóbal Montoro el copyright de la expresión ‘hombres de negro’ aplicada a los inspectores y vigilantes de la troika, es decir, Fondo Monetario Internacional, Comisión Europea y Banco Central Europeo.
Se está hablando de una ‘Operación Almunia’, diseñada para colocar al todavía comisario europeo como presidente del Gobierno en sustitución de Mariano Rajoy.
El procedimiento se articularía lanzando la idea de que, por la crisis, España se encuentra al borde del hundimiento, y que el actual presidente del Gobierno no está capacitado para conducir al país.
Manuel García Pelayo, primer presidente del Tribunal Constitucional (1980-1986), ha pasado a la historia judicial y política española como la persona que propició el atropello jurídico de la sentencia sobre Rumasa.
La certeza de que el TC iba a echar abajo la expropiación de Rumasa, lo que supondría un fatal descalificación del Gobierno, llevó a Alfonso Guerra, vicepresidente, a presionar violentamente a García Pelayo hasta que cedió.
Una de las asignaturas pendientes de este país es la racionalización de los servicios ferroviarios de forma que los costes se ajusten lo más posible al servicio que prestan y no existan situaciones irracionales.
A alguno le puede sorprender, pero la realidad es que tenemos trenes internacionales, por ejemplo los que llevan desde Madrid y Barcelona a París, Lisboa, Milán o Zúrich, cuyo coste para el usuario dobla el que ofrece el transporte aéreo. Y el tiempo de duración del viaje es cinco veces mayor que en avión.
Es en los tiempos de crisis profunda cuando las colectividades, las sociedades, las naciones, necesitan de líderes que les saquen del abismo.
Y cuando esos liderazgos no aparecen, el destino que les espera puede resultar muy amargo.
Europa atraviesa una grave crisis, sin duda. Y el drama añadido es que no se ve por ningún lado la figura o figuras que asuman el mando y la conduzcan a buen puerto.
Como es bien conocido, Europa sufrió el siglo pasado dos hecatombes: la Primera y la Segunda Guerra Mundial.
Esos dos terribles episodios históricos devastaron el continente, además de sembrar la muerte por casi todo el mundo conocido.
Sin entrar en demasiados matices, puede decirse que esas dos tragedias tuvieron un origen común: Alemania.
El rey tiene previsto desplazarse el miércoles hasta Algeciras, para visitar la Comandancia de la Guardia Civil y, en concreto, mostrar su apoyo a los agentes del Servicio Marítimo.
